1. 모터의 고정자와 회 전자 사이의 공극이 매우 작아서 고정자와 회 전자 사이의 충돌을 일으키기 쉽습니다.
중소형 모터에서 공극은 일반적으로 0.2mm ~ 1.5mm입니다.공극이 크면 큰 여자 전류가 필요하므로 모터의 역률에 영향을 미칩니다.에어 갭이 너무 작으면 로터가 문지르거나 충돌할 수 있습니다.일반적으로 베어링의 심각한 허용 오차와 엔드 커버 내부 구멍의 마모 및 변형으로 인해 기계베이스, 엔드 커버 및 로터의 다른 축이 스위핑을 일으켜 쉽게 원인이 될 수 있습니다. 모터가 가열되거나 타버릴 수도 있습니다.베어링이 마모된 것으로 확인되면 적시에 교체해야 하며 엔드 커버를 교체하거나 솔질해야 합니다.더 간단한 처리 방법은 엔드 커버에 슬리브를 삽입하는 것입니다.
2. 모터의 비정상적인 진동이나 소음은 쉽게 모터의 발열을 유발할 수 있습니다.
이 상황은 모터 자체에서 발생하는 진동에 속하며, 대부분은 로터의 동적 균형이 좋지 않고 베어링 불량, 회전축의 굽힘, 엔드 커버, 기계 베이스 및 로터의 축 중심이 다르기 때문입니다. , 느슨한 패스너 또는 고르지 않은 모터 설치 기초 및 설치가 제자리에 있지 않습니다.기계적 끝으로 인해 발생할 수도 있으며 특정 상황에 따라 제외해야 합니다.
3. 베어링이 제대로 작동하지 않아 확실히 모터가 뜨거워집니다.
베어링이 정상적으로 작동하는지 여부는 청각 및 온도 경험으로 판단할 수 있습니다.손이나 온도계를 사용하여 베어링 끝을 감지하여 온도가 정상 범위 내에 있는지 확인하십시오.청취 막대(구리 막대)를 사용하여 베어링 상자를 만질 수도 있습니다.충격음이 들리면 하나 또는 여러 개의 공이 부서질 수 있음을 의미합니다.쉭쉭거리는 소리는 베어링의 윤활유가 부족하다는 의미이며 3,000~5,000시간 작동마다 모터를 그리스로 교체해야 합니다.
4. 전원 공급 장치 전압이 너무 높고 여자 전류가 증가하고 모터가 과열됩니다.
과도한 전압은 모터 절연을 손상시켜 고장의 위험이 있습니다.전원 전압이 너무 낮으면 전자기 토크가 감소합니다.부하 토크가 감소하지 않고 회전자 속도가 너무 낮으면 슬립 비율의 증가로 인해 모터가 과부하되고 가열되며 장기간 과부하가 모터 수명에 영향을 미칩니다.3상 전압이 비대칭일 때, 즉 한 위상의 전압이 높거나 낮을 때 특정 위상의 전류가 너무 커서 모터가 가열되고 동시에 토크가 줄어들고 "윙윙거리는" 소리가 나면서 오랫동안 와인딩이 손상됩니다.
요컨대, 전압이 너무 높거나 너무 낮거나 전압이 비대칭이더라도 전류가 증가하고 모터가 가열되어 모터가 손상됩니다.따라서 국가 표준에 따르면 모터 전원 전압의 변화는 정격 값의 ±5%를 초과하지 않아야 하며 모터 출력 전력은 정격 값을 유지할 수 있습니다.모터 전원 전압은 정격값의 ±10%를 초과하지 않아야 하며, 3상 전원 전압의 차이는 정격값의 ±5%를 초과하지 않아야 합니다.
5. 권선 단락, 턴-투-턴 단락, 위상 간 단락 및 권선 개방 회로
권선에서 인접한 두 전선 사이의 절연이 손상된 후 두 도체가 충돌하여 권선 단락이라고합니다.동일한 권선에서 발생하는 권선 단락을 턴-투-턴 단락이라고 합니다.두 위상 권선 사이에서 발생하는 권선 단락을 간기 단락이라고 합니다.어느 것이든 1상 또는 2상의 전류를 증가시키고 국부 발열을 일으키며 절연 노화로 인해 모터를 손상시킵니다.권선 개방 회로는 모터의 고정자 또는 회 전자 권선의 파손 또는 연소로 인한 결함을 나타냅니다.권선이 단락되었거나 개방되어 있는지 여부에 관계없이 모터가 가열되거나 화상을 입을 수 있습니다.따라서 이러한 일이 발생하면 즉시 중지해야 합니다.
6. 재료가 모터 내부로 누출되어 모터의 절연이 저하되어 모터의 허용 온도 상승이 감소합니다.
정션 박스에서 모터로 들어가는 고형 물질이나 먼지는 모터의 고정자와 회 전자 사이의 공극에 도달하여 모터 권선의 절연이 마모되어 모터가 손상되거나 스크랩 될 때까지 모터가 휩쓸립니다. .액체 및 가스 매체가 모터로 누출되면 모터 절연이 직접 떨어지고 트립됩니다.
일반적인 액체 및 가스 누출에는 다음과 같은 징후가 있습니다.
(1) 각종 용기 및 운반 파이프라인의 누수, 펌프 본체 씰의 누수, 플러싱 장비 및 접지 등
(2) 기계 오일이 누출된 후 전면 베어링 박스의 틈에서 모터로 들어갑니다.
(3) 모터에 연결된 감속기 등의 오일 씰이 마모되어 기계 윤활유가 모터 축을 따라 들어갑니다.모터 내부에 축적된 후 모터 절연 페인트가 용해되어 모터의 절연 성능이 점차 감소합니다.
7. 모터 단선의 거의 절반은 모터의 위상 작동 부족으로 인해 발생합니다.
위상이 부족하면 모터가 작동하지 않거나 시동 후 천천히 회전하거나 전원이 회전하지 않고 전류가 증가할 때 "윙윙거리는" 소리가 나는 경우가 많습니다.샤프트의 부하가 변경되지 않으면 모터에 심각한 과부하가 걸리고 고정자 전류는 정격 값의 2배 이상이 됩니다.짧은 시간 안에 모터가 가열되거나 소손됩니다.위상 손실을 유발합니다.
주된 이유는 다음과 같습니다.
(1) 전력선의 다른 장비 고장으로 인한 단상 정전은 해당 라인에 연결된 다른 3상 장비가 무상으로 작동하게 합니다.
(2) 바이어스 전압의 단선 또는 접촉 불량으로 인해 회로 차단기 또는 접촉기의 한 위상이 일치하지 않습니다.
(3) 모터 인입 라인의 노화, 마모 등으로 인한 결상.
(4) 모터의 단상 권선이 개방 회로이거나 정션 박스의 단상 커넥터가 느슨합니다.
8. 기타 비기계적 전기적 고장 원인
기타 비기계적 전기 결함으로 인한 모터의 온도 상승은 심각한 경우 모터 고장으로 이어질 수도 있습니다.주변 온도가 높으면 모터에 팬이 없거나 팬이 불완전하거나 팬 덮개가 없습니다.이 경우 환기 또는 팬 블레이드 교체를 위해 강제 냉각이 보장되어야 합니다. 그렇지 않으면 모터의 정상적인 작동을 보장할 수 없습니다.
요약하면, 모터 결함을 처리하는 올바른 방법을 사용하려면 일반적인 모터 결함의 특성과 원인을 숙지하고 핵심 요소를 파악하고 정기적인 검사 및 유지 보수를 수행해야 합니다.이러한 방식으로 우회를 피하고, 시간을 절약하고, 가능한 한 빨리 문제를 해결하고, 모터를 정상 작동 상태로 유지할 수 있습니다.워크샵의 정상적인 생산을 보장하기 위해.
게시 시간: 2022년 6월 13일